第44节 中小企业物流发展战略(2)（2/2）
作者：杨剑
①建立健全商品账目，按类别记账管理，认真填全账上项目；②库房商品按类别分区码放，标志货区，便于货物查找，提高工作效率；③所有商品入库时均要求检验机身、核对配件、登记机号，出库时对随机赠品需随机发放；④库房商品分类别由专人负责，责任落实到人；⑤库房保持整洁卫生，做到地面无杂物，库区无垃圾；⑥不断完善防火、防盗工作，库区严禁烟火，保证商品安全。
面积在1500平方米以上的封闭式仓库，交通便利；附带足够的停车位，保证送货车辆取送货停车和夜间停放；防火、防盗设施齐备，以保证货物安全；有供库房人员办公、住宿的场所，生活、通讯、电力、上下水设施齐备；24小时全天候进、出货保障，确保营业取送货需要；仓库通风、干燥、地面平整。这就是国美对配送中心设置的要求。
（3）配送中心三级管理体系
国美配送中心实行三级管理制：配送中心总经理———库管员———库工。
配送中心经理向地区分部总经理、业务部经理负责，并督导下级———库管员、库工及配送中心司机。其主要职责是：依据公司制度及有关规定，负责执行商品进出库的工作流程；合理安排配送中心人员的工作，制定配送中心的日常工作制度，严把出入库关；组织库房商品盘点，发现问题及时上报处理；合理调配运输车辆，保障商品流转的正常进行；加强对残次商品的管理，将每日发生的残次商品及时上报业务部，请示解决方案。
库管员向配送中心经理负责，并督导库工工作。其具体分工是：建立健全库房商品账目；严把出入库手续，即依据流程规定，负责对商品进行验收、组织装卸、清点数量、核对型号、记录机号并办理一切入账手续，负责库存商品的码放工作，安排库工的日常工作；妥善管理残次商品，及时上报经理；做好库区的防火防盗工作，保证库存商品的安全。
库工向配送中心经理、库管员负责。日常工作是：负责商品出入库的装卸、码放工作；负责商品、库房的卫生；做好库区内的防火防盗工作。配送中心司机直接向配送中心经理负责，服从配送中心经理的调配，完成各项运输任务，保证所送货物的安全。
随着企业的发展，国美将配送中心的三级管理体系进一步细化，增加了新的岗位：配送会计、配送出纳、配送录入、配送干事，以便加强财务管理，把所有的环节控制得更严，杜绝漏洞。
既然有商品从厂家到配送中心、从配送中心到“小库”，又有从“小库”返回配送中心，进进出出、来来回回，那么一系列运输过程中，损坏、残次商品便不可避免。国美对残次商品有一整套控制制度，主要是在送货、进货环节上控制。公司规定：①各配送中心在送货时要严格把关，对外包装破损、重心、重量有异常情况的商品要及时查明情况，不得转调门店或其他配送中心。②配送中心和各门店在从厂家进货时要严格检验，对于外包装破损、重心、重量有异常情况的商品应开箱检验，并做好确认记录。③进货时如发现商品有残次，收货方可拒收或记录注明。④在装卸过程及商品码放过程中严格控制。如商品装卸时，配送中心或门店必须有一名负责人在场，杜绝野蛮装卸。⑤商品码放要符合仓库码放的管理规定，严禁超高、倒置或倾斜。⑥门店一旦发现有残次品，需如实填写有关情况．配送中心严格核对。
国美根据商品流转程序，对配送中心及各门店的外伤残次率作了严格限定：各门店外伤残次率限额为0．8％，各配送中心外伤残次率，限额为1％，各配送中心之间调运商品的残次率限额为1％。针对这个限额，国美又有一套奖惩措施与之对应。
国美的物流系统建设，开始尝试着借助社会上已有的配送资源，比如租用邮政系统的车辆运输。邮政系统的车大、车况好，操作规范，信誉度高，远比自己养一支庞大的车队效率高。给顾客送货上门的车辆，国美眼下采用的也是招募制或合作制，在北京，几百辆送货小面包车都是招募的；而在成都，则采取了与搬家公司合作的方式。
物流从来没有像今天这样在企业生产经营运作方面起着无可比拟的重要作用。而通信与计算机技术的发展也为现代物流，特别是信息流提供了一展风采的大好机会。信息流支持了企业的实物配送，生产制造的质量与时效，以及购买获取所涉及的安排材料、零部件、制成品存货，从供货商、制造商、仓库到零售店及顾客等全物流系统。信息流对于企业整个供应链上各环节的有效交流和作业协调提供了价值保障，使物流能够依照企业的战略目标和营销目标有序发展。
同时，信息流的及时性也成为企业预测决策计划行为的关键，使企业能够依照自身能力合理、科学安排物流或及时弥补，寻求外援。因为在物资流通领域，有关订单的规模、存货的适量、转运的时效和顾客需求的改变以及退货等都存在很大的差异，其中信息双向流动和信息的分离极大地促进了各供应链之间的作业协调。没有信息的双向流动和信息的有效性支持，物流系统将会失去方向，失去目标，浪费资源与能力。信息化系统把企业供应链上的各种具体物流活动和条条通路有机连接起来，使得企业的决策分析与计划、交易、保管、管理、控制等业务活动达成一体化系统效果。
正是营销模式、物流管理和信息管理的有机结合，造就了国美的辉煌。
面积在1500平方米以上的封闭式仓库，交通便利；附带足够的停车位，保证送货车辆取送货停车和夜间停放；防火、防盗设施齐备，以保证货物安全；有供库房人员办公、住宿的场所，生活、通讯、电力、上下水设施齐备；24小时全天候进、出货保障，确保营业取送货需要；仓库通风、干燥、地面平整。这就是国美对配送中心设置的要求。
（3）配送中心三级管理体系
国美配送中心实行三级管理制：配送中心总经理———库管员———库工。
配送中心经理向地区分部总经理、业务部经理负责，并督导下级———库管员、库工及配送中心司机。其主要职责是：依据公司制度及有关规定，负责执行商品进出库的工作流程；合理安排配送中心人员的工作，制定配送中心的日常工作制度，严把出入库关；组织库房商品盘点，发现问题及时上报处理；合理调配运输车辆，保障商品流转的正常进行；加强对残次商品的管理，将每日发生的残次商品及时上报业务部，请示解决方案。
库管员向配送中心经理负责，并督导库工工作。其具体分工是：建立健全库房商品账目；严把出入库手续，即依据流程规定，负责对商品进行验收、组织装卸、清点数量、核对型号、记录机号并办理一切入账手续，负责库存商品的码放工作，安排库工的日常工作；妥善管理残次商品，及时上报经理；做好库区的防火防盗工作，保证库存商品的安全。
库工向配送中心经理、库管员负责。日常工作是：负责商品出入库的装卸、码放工作；负责商品、库房的卫生；做好库区内的防火防盗工作。配送中心司机直接向配送中心经理负责，服从配送中心经理的调配，完成各项运输任务，保证所送货物的安全。
随着企业的发展，国美将配送中心的三级管理体系进一步细化，增加了新的岗位：配送会计、配送出纳、配送录入、配送干事，以便加强财务管理，把所有的环节控制得更严，杜绝漏洞。
既然有商品从厂家到配送中心、从配送中心到“小库”，又有从“小库”返回配送中心，进进出出、来来回回，那么一系列运输过程中，损坏、残次商品便不可避免。国美对残次商品有一整套控制制度，主要是在送货、进货环节上控制。公司规定：①各配送中心在送货时要严格把关，对外包装破损、重心、重量有异常情况的商品要及时查明情况，不得转调门店或其他配送中心。②配送中心和各门店在从厂家进货时要严格检验，对于外包装破损、重心、重量有异常情况的商品应开箱检验，并做好确认记录。③进货时如发现商品有残次，收货方可拒收或记录注明。④在装卸过程及商品码放过程中严格控制。如商品装卸时，配送中心或门店必须有一名负责人在场，杜绝野蛮装卸。⑤商品码放要符合仓库码放的管理规定，严禁超高、倒置或倾斜。⑥门店一旦发现有残次品，需如实填写有关情况．配送中心严格核对。
国美根据商品流转程序，对配送中心及各门店的外伤残次率作了严格限定：各门店外伤残次率限额为0．8％，各配送中心外伤残次率，限额为1％，各配送中心之间调运商品的残次率限额为1％。针对这个限额，国美又有一套奖惩措施与之对应。
国美的物流系统建设，开始尝试着借助社会上已有的配送资源，比如租用邮政系统的车辆运输。邮政系统的车大、车况好，操作规范，信誉度高，远比自己养一支庞大的车队效率高。给顾客送货上门的车辆，国美眼下采用的也是招募制或合作制，在北京，几百辆送货小面包车都是招募的；而在成都，则采取了与搬家公司合作的方式。
物流从来没有像今天这样在企业生产经营运作方面起着无可比拟的重要作用。而通信与计算机技术的发展也为现代物流，特别是信息流提供了一展风采的大好机会。信息流支持了企业的实物配送，生产制造的质量与时效，以及购买获取所涉及的安排材料、零部件、制成品存货，从供货商、制造商、仓库到零售店及顾客等全物流系统。信息流对于企业整个供应链上各环节的有效交流和作业协调提供了价值保障，使物流能够依照企业的战略目标和营销目标有序发展。
同时，信息流的及时性也成为企业预测决策计划行为的关键，使企业能够依照自身能力合理、科学安排物流或及时弥补，寻求外援。因为在物资流通领域，有关订单的规模、存货的适量、转运的时效和顾客需求的改变以及退货等都存在很大的差异，其中信息双向流动和信息的分离极大地促进了各供应链之间的作业协调。没有信息的双向流动和信息的有效性支持，物流系统将会失去方向，失去目标，浪费资源与能力。信息化系统把企业供应链上的各种具体物流活动和条条通路有机连接起来，使得企业的决策分析与计划、交易、保管、管理、控制等业务活动达成一体化系统效果。
正是营销模式、物流管理和信息管理的有机结合，造就了国美的辉煌。